主銷后傾角作用：上球或支柱的頂部與下球連接(轉(zhuǎn)彎時，圍繞車輪進行轉(zhuǎn)彎運動的轉(zhuǎn)向軸)的向前或向后傾斜的角度。前傾叫做負(fù)主銷后傾，后傾叫做正主銷后傾。

    1、主銷后傾是指主銷的上端，也就是轉(zhuǎn)向軸線稍微向后傾斜。 從車身側(cè)觀察，主銷和通過前輪中心的垂直線之間形成角度，即主銷的后傾角。 自行車和摩托車的前叉的作用也與向后傾斜和汽車的主銷向后傾斜相同。 主銷后傾的作用是提高直行行駛時汽車的穩(wěn)定性，使前輪在轉(zhuǎn)向后自動返回。

    2、由于主銷后傾，主銷（即轉(zhuǎn)向軸），也就是轉(zhuǎn)向軸與地面的交點位于車輪連接位置之前。此時，車輪由于對地面的阻力，總是被主銷向前拖動。 由此，可以保持行駛方向的穩(wěn)定性。 汽車轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，從地面向車輪的橫向反力在主銷的后面，車輪有自動返回的傾向。

   3、主銷后傾角度越大，方向穩(wěn)定性越好，自動返回效果越好，但轉(zhuǎn)向較重。 汽車主銷的后傾角一般不超過30，這要通過前懸架在車架上的安裝位置來保證。 現(xiàn)代轎車由于采用低壓寬子午線輪胎，高速行駛時輪胎變形大，連接處后退，為了避免恢復(fù)扭矩過大，前輪不抖動，可以減小或減小后傾角。